+79154577737
vellsru@yandex.ru
Удаление катализатора и перевод на ЕВРО-2
Избавьте двигатель от экологических «ошейников». Мы выполняем профессиональное удаление катализатора, сажевого фильтра, клапана EGR и систем ADBLUE BLUETEC EOLYS с переводом автомобиля на стандарт ЕВРО-2. Только проверенные калибровки от ведущих калибровщиков — никаких экспериментов на вашем авто.
Работаем с бензиновыми и дизельными двигателями большинства марок. Комплексный подход: физическое удаление + программное отключение + вставка пламегасителя. 95% клиентов остаются довольны результатом.
Зачем удалять катализатор и переводить авто на ЕВРО-2
Каталитический нейтрализатор — элемент выхлопной системы, который дожигает вредные вещества. Ресурс катализатора в среднем составляет 100–200 тыс. км, после чего он забивается, теряет пропускную способность и начинает «душить» двигатель. В результате — потеря мощности, повышенный расход топлива, ошибки по датчикам кислорода и, в худшем случае, дорогостоящий ремонт мотора из-за попадания керамической пыли в цилиндры.
Решение — физическое удаление катализатора с установкой пламегасителя и программное отключение системы экологического контроля (перевод на ЕВРО-2). Двигатель начинает «дышать свободно», исчезают ошибки, возвращается заводская динамика, а иногда и превосходит её.
Признаки того, что катализатор требует удаления
- Потеря мощности и вялый разгон
- Повышенный расход топлива
- Ошибки P0420, P0430 (низкая эффективность катализатора)
- Горящая лампа Check Engine
- Запах сероводорода (тухлых яиц) из выхлопа
- Затруднённый запуск двигателя
- Посторонний звон из-под днища (разрушение сот)
- Нестабильная работа двигателя на холостых
- Падение тяги на высоких оборотах
- Перегрев выхлопной системы
- Ошибки по лямбда-зондам
- Пробег более 150 тыс. км без замены
Виды услуг по отключению экологии
Мы выполняем как отдельные операции, так и комплексные решения «под ключ». Выбор варианта зависит от состояния автомобиля, типа двигателя и ваших задач.
Физическое удаление катализатора
Демонтаж корпуса и удаление забитых сот. На их место устанавливается пламегаситель — стальная конструкция, которая гасит пламя и температуру, защищая глушитель и салон от прогара. Двигатель получает свободный выхлоп без противодавления.
Программное отключение (перевод на ЕВРО-2)
Перепрошивка ЭБУ с отключением контроля второго лямбда-зонда. Ошибки P0420/P0430 больше не появляются, Check Engine не загорается. Используем только качественные калибровки от проверенных калибровщиков — никаких «самоделок» и экспериментов.
Отключение ADBLUE BLUETEC EOLYS (мочевины)
Программное удаление системы SCR на дизельных двигателях. Исключаются ошибки по насосу, форсунке и уровню мочевины. Больше не нужно тратиться на дорогостоящий реагент и ремонт вышедшего из строя модуля AdBlue.
Заглушка клапана EGR
Физическая установка металлической заглушки и программное отключение системы рециркуляции выхлопных газов. Решает проблему закоксовки впускного коллектора, улучшает ресурс мотора и снижает температуру выхлопа.
Удаление сажевого фильтра (DPF/FAP)
Комплексное физическое и программное удаление сажевого фильтра на дизельных и бензиновых двигателях. Прекращаются бесконечные регенерации, растёт мощность, падает расход топлива. Обязательная процедура для авто с пробегом более 150 тыс. км.
Комплекс «под ключ»
Полный пакет: удаление катализатора + установка пламегасителя + программный перевод на ЕВРО-2 + диагностика всех систем. Оптимальное решение по соотношению цена/результат. После работы автомобиль полностью готов к эксплуатации.
Сроки и особенности по типам двигателей
Точное время и стоимость рассчитываются индивидуально после диагностики и зависят от марки автомобиля, типа двигателя и расположения катализатора. Ниже — ориентировочные значения.
Характеристики работ
- Бензин атмосферный — удаление 2–4 часа
- Бензин турбо — удаление 3–6 часов
- Дизель без DPF — удаление 2–4 часа
- Дизель с DPF — комплекс 4–8 часов
- Отключение AdBlue — 1–3 часа
- Заглушка EGR — 1–3 часа
- Прирост мощности после удаления — до 10%
- Снижение расхода топлива — до 2 литров
- Устранение ошибок P0420, P0430 — 100%
- Возврат к заводской прошивке — возможен
- Резервная копия оригинальной прошивки — бесплатно
Как выполняется удаление катализатора
Мы работаем открыто — вы можете присутствовать при всех этапах. Перед вмешательством обязательно проводим диагностику, чтобы подтвердить проблему и исключить сопутствующие неисправности.
Этапы работы
- Комплексная диагностика: Компьютерная проверка всех систем двигателя, считывание ошибок, оценка состояния катализатора по показаниям лямбда-зондов и противодавлению.
- Считывание заводской прошивки: Безопасное чтение оригинальной программы из ЭБУ. Сохраняем резервную копию — в любой момент можно вернуться к заводским настройкам.
- Демонтаж и вставка пламегасителя: Удаляем забитый катализатор, устанавливаем пламегаситель из жаростойкой нержавеющей стали. При необходимости меняем прокладки и крепеж.
- Программное отключение: Загружаем модифицированную прошивку с отключением контроля второго лямбда-зонда (перевод на ЕВРО-2). Ошибки больше не появятся.
- Тест-драйв и сдача авто: Выполняем контрольную поездку, проверяем герметичность выхлопной системы и отсутствие ошибок. Передаём автомобиль с отчётом о проделанной работе.
Частые вопросы об удалении катализатора
Оставить заявку
для обратного звонка
CARCHIP77
г.Москва,Шарикоподшипниковская улица, 13с14, метро «Дубровка»
+79154577737
ПН-СБ 09:00-20:00