Удаление сажевого фильтра DPF, GPF, FAP в Москве

Удаление сажевого фильтра DPF / GPF

Главная

Наши услуги

Удаление сажевого фильтра DPF / GPF

Избавьте дизельный двигатель от постоянной регенерации и потери мощности. Мы выполняем профессиональное физическое и программное удаление и отключение сажевого фильтра ( DPF / GPF / FAP ). Никаких ошибок, никаких аварийных режимов, никаких трат на замену фильтра. Только проверенные калибровки от ведущих калибровщиков.

Работаем со всеми дизельными двигателями, оснащёнными сажевым фильтром: легковые, внедорожники, коммерческий транспорт. После удаления автомобиль работает стабильно, без ограничений и постоянной регенерации. 95% клиентов остаются довольны результатом.

Разберёмся подробнее

Что такое сажевый фильтр и почему его удаляют

DPF (Diesel Particulate Filter) / GPF (Gasoline Particulate Filter) / FAP (Filtre à Particules) — сажевый фильтр, устанавливаемый в выхлопную систему дизельных и бензиновых автомобилей для улавливания твёрдых частиц (сажи). Это обязательный элемент экологического стандарта ЕВРО-5/6. Фильтр представляет собой керамическую или металлическую матрицу с мелкими сотами, которые задерживают сажу.

Ресурс сажевого фильтра составляет 150–250 тыс. км, после чего он полностью забивается сажей и золой. Периодически фильтр проходит регенерацию — выжигание накопленной сажи при высокой температуре. Но со временем зола (негорючий остаток) забивает соты навсегда. В результате — частые регенерации, потеря мощности, повышенный расход топлива, ошибки и переход в аварийный режим. Новый сажевый фильтр стоит от 50 до 200 тыс. рублей. Удаление DPF / GPF / FAP решает все эти проблемы раз и навсегда.

Признаки забитого сажевого фильтра

Частые регенерации (каждые 100–200 км)
Потеря мощности и вялый разгон
Повышенный расход топлива
Ошибки P2002, P242F, P2463, P2458, P2459
Горящая лампа Check Engine или индикатор DPF / GPF
Переход в аварийный режим (ограничение мощности)

Чёрный дым из выхлопной трубы при регенерации
Повышенная температура выхлопа
Запах гари в салоне при регенерации
Невозможность завершить регенерацию
Затруднённый запуск двигателя
Пробег более 150 тыс. км без замены фильтра

Направления работ

Варианты удаления сажевого фильтра

Подбираем оптимальное решение в зависимости от марки автомобиля, типа двигателя и текущего состояния фильтра. Все работы выполняются с использованием проверенных калибровок.

Физическое удаление DPF / GPF

Демонтаж корпуса сажевого фильтра и удаление керамической матрицы. На её место устанавливается пламегаситель или пустой корпус (в зависимости от конструкции). Двигатель получает свободный выхлоп без противодавления. Исчезают частые регенерации и потеря мощности.

Программное отключение DPF / GPF

Перепрошивка ЭБУ с полным отключением алгоритмов управления сажевым фильтром. Блок перестаёт контролировать давление, температуру и степень забитости DPF / GPF. Ошибки по сажевому фильтру больше не появляются. Выполняется совместно с физическим удалением.

Комплекс: физическое + программное удаление

Полное удаление сажевого фильтра: физический демонтаж + программное отключение в ЭБУ. Оптимальное решение, исключающее любые ошибки и нестабильную работу. Двигатель работает без ограничений, регенераций и аварийных режимов. Рекомендуемый вариант для большинства автомобилей.

Принудительная регенерация

Программный запуск процесса выжигания сажи через диагностическое оборудование. Актуально, если фильтр ещё не полностью забит и есть шанс продлить его ресурс. Выполняется на подъёмнике или в движении. Временное решение, если нет возможности сразу удалить фильтр.

Комплекс: DPF / GPF + EGR + ADBLUE / BLUETEC / EOLYS

Полное отключение всех экологических систем дизельного или бензинового двигателя в одной прошивке. Оптимальное решение для автомобилей с пробегом более 150 тыс. км, где проблемы с сажевым фильтром, EGR и мочевиной идут одновременно. Одна калибровка — все проблемы решены.

Диагностика и консультация

Компьютерная диагностика сажевого фильтра перед удалением. Проверяем степень забитости, считываем ошибки, оцениваем остаточный ресурс. Даём честную рекомендацию — иногда достаточно регенерации или чистки, а не полного удаления. Бесплатная консультация по телефону.

Ориентиры по работам

Сроки и результаты удаления DPF / GPF

Точное время и стоимость зависят от марки автомобиля, типа двигателя и объёма работ. Ниже приведены ориентировочные значения для наиболее распространённых случаев.

Характеристики работ

Легковой дизель — удаление 2–4 часа
Внедорожник / пикап — удаление 3–5 часов
Коммерческий транспорт — удаление 4–6 часов
Комплекс DPF / GPF + EGR + ADBLUE / BLUETEC / EOLYS — 5–8 часов

Устранение ошибок по DPF / GPF — 100%
Прекращение регенераций — 100%
Снижение расхода топлива — до 2 литров
Прирост мощности — до 10%
Резервная копия оригинальной прошивки — бесплатно

Прозрачный процесс

Как выполняется удаление сажевого фильтра

Мы работаем открыто — вы можете присутствовать при всех этапах. Перед вмешательством обязательно проводим диагностику, чтобы точно определить состояние сажевого фильтра и исключить другие неисправности двигателя.

Этапы работы

Диагностика сажевого фильтра: Подключаем диагностическое оборудование, считываем ошибки, проверяем давление и температуру DPF / GPF, оцениваем степень забитости. Определяем точную причину проблемы.
Считывание заводской прошивки: Безопасное чтение оригинальной программы из ЭБУ через диагностический разъём OBD или напрямую с блока. Создаём резервную копию для возможности отката.
Физическое удаление DPF / GPF: Демонтируем корпус сажевого фильтра, удаляем керамическую матрицу. Устанавливаем пламегаситель или пустой корпус (в зависимости от конструкции). При необходимости меняем прокладки и крепеж.
Программное отключение: Загружаем модифицированную прошивку с отключением всех алгоритмов управления DPF / GPF. Проверяем корректность записи, сбрасываем все накопленные ошибки и адаптации.
Тестирование и сдача: Запускаем двигатель, проверяем отсутствие ошибок, контролируем параметры работы. Выполняем тестовую поездку. Передаём автомобиль с отчётом и рекомендациями.

Отвечаем на вопросы

Частые вопросы об удалении сажевого фильтра

Безопасно ли удаление DPF / GPF для двигателя?

Абсолютно безопасно. Сажевый фильтр работает исключительно с выхлопными газами после камеры сгорания и никак не влияет на работу самого двигателя. При удалении DPF / GPF мотор продолжает работать в штатных режимах — меняется только система обработки выхлопа. Ресурс двигателя и турбины не снижается, а наоборот — увеличивается за счёт отсутствия противодавления.

Загорится ли Check Engine после удаления?

Нет. При грамотном программном отключении блок управления полностью перестаёт контролировать сажевый фильтр. Все ошибки по DPF / GPF, датчикам давления и температуры удаляются и больше не появляются. Индикатор неисправности на панели приборов гаснет. Регенерации больше не запускаются.

Зачем нужна заглушка или пламегаситель?

Пламегаситель нужен для гашения пламени и снижения температуры выхлопных газов, защищая штатный глушитель от прогара. В некоторых конструкциях достаточно установить пустой корпус без матрицы. Мы подбираем оптимальное решение в зависимости от марки автомобиля и расположения фильтра.

Можно ли пройти техосмотр без DPF / GPF?

Да. На пунктах инструментального контроля проверяется дымность выхлопа (для дизелей) и наличие ошибок в ЭБУ. После нашего удаления ошибок нет, а дымность остаётся в пределах нормы, так как система впрыска топлива работает штатно. Внешне отсутствие DPF / GPF не определяется без подъёмника.

Действительно ли упадёт расход топлива?

Да, расход топлива снижается на 0,5–2 литра на 100 км. Это связано с устранением противодавления в выхлопной системе — двигателю легче «выдыхать» отработанные газы, повышается КПД. Также исчезают частые регенерации, которые дополнительно увеличивали расход. Эффект особенно заметен на автомобилях с забитым фильтром.

Можно ли вернуть сажевый фильтр обратно?

Технически — да, но экономически нецелесообразно. Новый оригинальный сажевый фильтр стоит от 50 до 200 тыс. рублей в зависимости от автомобиля. Мы сохраняем резервную копию заводской прошивки и можем откатить её обратно, но физически фильтр придётся покупать новый.

Поможет ли удаление, если машина уже в аварийном режиме?

Да, это одно из самых частых обращений. Если автомобиль ограничивает мощность или не даёт ехать дальше из-за забитого DPF / GPF — после удаления все ограничения снимаются. Двигатель возвращается к полной работоспособности. Не нужно тратить 50–200 тыс. рублей на замену фильтра.

С какими марками автомобилей вы работаете?

Работаем с большинством дизельных и бензиновых автомобилей: BMW, Mercedes, Audi, Volkswagen, Skoda, Volvo, Land Rover, Toyota, Mitsubishi, Hyundai, Kia, Ford, Peugeot, Citroen, Renault, Opel, Mazda, а также с коммерческим транспортом. Свяжитесь с нами, сообщите марку, модель, год и двигатель — подтвердим возможность удаления.

Сколько стоит удаление и как записаться?

Записаться можно по телефону или через форму на сайте. Перед удалением обязательно выполняется диагностика сажевого фильтра. Точная стоимость зависит от марки автомобиля, типа двигателя и объёма работ. У нас доступные цены, только качественные калибровки от проверенных калибровщиков и постоянная обратная связь с клиентами.

Всегда на связи

Оставить заявку
для обратного звонка

CARCHIP77

г.Москва,
Шарикоподшипниковская улица, 13с14, метро «Дубровка»
+79154577737
ПН-СБ 09:00-20:00

C политикой конфиденциальности ознакомился

Даю согласие на обработку моих персональных данных